中国汽车市场经历了从低迷到“井喷”两次大的阵痛之后，逐渐的走出了迷惘，市场自身的调节功能越来越显现出强有力的作用。这个过程的一个显著特点是伴随着市场的逐步成熟，汽车产品质量和产品技术、国产化以及本土研发能力的大幅提升，自主创新成为了当今市场的一种主旋律和汽车生产厂家的追求。

2007年的中国汽车市场的旺销为此做了一个有力的注脚。

　　可不容忽视的是伴随着国家的宏观经济调控和原材料的不断涨幅，生产成本以及价格因素又成为了横陈在所有汽车生产厂家面前一道障碍。严格的说是中国汽车市场提出的一个严峻的课题。而解析这道课题则考验中国汽车生产厂家的能力。

　　这个能力概括起来说，就是汽车生产厂家的综合能力，它涵盖了汽车生产厂家的产品生产能力，技术研发能力、产品技术、质保能力以及人员能力、管理能力等等。而体现并支撑这些能力的毫无疑问是企业的文化力。毫不夸张的讲，中国汽车大规模、大批量生产的序幕已经拉开，而综合能力则成了制胜市场的关键。

　　仅以一汽-大众为例，2007年销量为46.92万辆，2008年的产量一下就跃升为60万辆，而60万辆则是为100万辆做的铺垫。支撑这些的是一汽-大众近两年来悄悄发生的巨大变化。轿车二厂为一汽-大众的产能释放打下了坚实的基础，一系列的变革促进了其管理能力，体系能力的大幅提升，不断加快的生产能技术和产品技术的升级，又强有力的支撑了其大规模、大批量的生产。

　　据悉，目前一汽-大众正在加速进行企业文化的建设。而这些恰恰是制胜市场的决定因素缺一而不可。

　　纵观中国的汽车市场，如果说以前比的是外力，如今比的恰恰是内力。毫无疑问内力的比拼，为不容乐观的2008年汽车市场注入了一股活力，大批量的生产将直接缓解成本的压力，也为超越2008年带来了希望。